Getest door Wouter Beckers, 13 jaar mecanicien bij Velodome en Xterra-atleet.
Getest door Wouter Beckers, 13 jaar mecanicien bij Velodome en Xterra-atleet.
Hij ademt snelheid, vernoemd naar het legendarische Italiaanse circuit waar elke bocht telt. Maar achter die agressieve lijnen schuilt een fiets die ook rust kent: gebouwd met gevoel voor realiteit en lange dagen in het zadel.
Ik rijd al 13 jaar mee achter de schermen als mecanicien bij Velodome. Ik zie álles passeren. En toch was ik onder de indruk: dit is geen compromisfiets. De Monza is een doordachte mix. Een upgrade in elke richting.
Factor vertrok vanuit hun topmodel Ostro VAM en gaf de Monza net dat tikkeltje meer stack (en iets minder reach). Resultaat? Je zit nog steeds sportief, maar minder geforceerd. Na vier uur had ik nog geen moment het gevoel dat ik tegen de fiets moest vechten. De Monza zit gewoon goed, rijdt soepel en blijft alert. Comfort zonder in te boeten op scherpte, dat is zeldzaam.
De buisvormen zijn strak en snel, maar met genoeg ruimte voor 34 mm banden én een slimme geïntegreerde opbergruimte in de onderbuis. Ik stopte er tools, CO₂ en een binnenband in, geen zadeltas meer nodig. Dat bespaart je trouwens zo’n 6 watt in de wind. Alles wat snel lijkt, is hier ook echt aerodynamisch getest en bewezen efficiënt.
Wat mij opviel: hoe veelzijdig de Monza is. Ik deed er woon-werkritten mee, lange zondagstrainingen én intensieve intervallen. Hij reageert meteen op versnellingen, daalt met vertrouwen, en voelt nooit stug. Geen stug racemonster, maar een fiets die je uitdaagt én ondersteunt op elk terrein.
Goede vraag. En dit zijn mijn richtlijnen.
Ja, als jij…
Misschien niet, als jij…
De Factor Monza is beschikbaar in drie opvallende kleuren: Steel Green, Pearl White en Solar Blue. Leverbaar in twee hoogwaardige afmontages.
Soepel elektronisch schakelen en beproefde betrouwbaarheid.
€7.999
Draadloos, strak en klaar voor data-driven trainen.
€8.300
De Monza is een aero racefiets pur sang. Hij deelt zijn DNA met de Factor Ostro VAM, het topmodel waarmee ook WorldTour-profs rijden. Maar de geometrie is licht aangepast: iets hogere stack en kortere reach zorgen voor een iets minder extreme zithouding. Daardoor voelt hij minder agressief aan dan een typische profmachine, zonder dat je inlevert op snelheid of scherp stuurgedrag.
In onafhankelijke windtunneltests is de Monza sneller gebleken dan deze iconische modellen. Dat komt door het slimme aero-ontwerp én de geïntegreerde opslagoplossing in de onderbuis, die bespaart zo’n 6 watt ten opzichte van een zadeltas. Volgens Factor is de Monza slechts 2,5 watt trager dan de Ostro VAM, maar sneller dan veel andere aero-bikes in zijn klasse.
De Monza is gemaakt voor rijders die het hele jaar door op pad gaan. Hij is perfect voor wie traint met een plan, zichzelf uitdaagt in wedstrijden of Gran Fondo’s, maar tegelijk ook woon-werkverkeer of lange tochten doet. Het is geen fiets voor “zondagstoeristen”, maar voor wie écht weet wat hij wil: snelheid, veelzijdigheid en betrouwbaarheid.
Zeker. Dankzij de aangepaste geometrie zit je net iets rechter zonder aan controle te verliezen. En dankzij de ruimte voor banden tot 34 mm kun je makkelijk bredere, soepelere banden monteren die trillingen absorberen. Dat maakt hem ook geschikt voor Vlaamse betonplaten, kasseien of zelfs lichte gravel.
Een volledig afgemonteerde Monza met SRAM Force AXS, carbon wielen en powermeter weegt rond de 7,8 kg (incl. pedalen en bidonhouders). Met lichtere wielen of een andere afmontage kun je onder de 7,5 kg duiken. Hij is dus geen ultralichte klimmer, maar biedt wél een uitstekende balans tussen gewicht, stijfheid en aerodynamica.
De geïntegreerde opbergruimte in de onderbuis is écht doordacht. Je kunt er moeiteloos CO₂-patronen, een multitool, een binnenband en bandenlichters in kwijt. Het deksel sluit goed af, klappert niet, en bespaart je een zadeltasje. Esthetisch én aerodynamisch een meerwaarde.
Ja. Dankzij de “mini-UDH” derailleurhanger is de Monza compatibel met SRAM’s Universal Derailleur Hanger en dus ook met 1x setups. Dat maakt hem geschikt voor alternatieve configuraties, zoals een snelle gravelbuild met brede banden en een 44T crank. Toch blijft het in de kern een wegfiets.
Wielen: De complete build komt vaak met de Black Inc 45 wielset carbon velgen van 45 mm diep, met stalen spaken, enkel verkrijgbaar via Factor (OEM).
Cockpit: Factor levert de Black Inc HB04 geïntegreerde cockpit mee. Aero, licht, ergonomisch en esthetisch strak. Let op: dit beperkt de aanpasbaarheid (vb. stuurbreedte of reach) vergeleken met losse cockpitonderdelen.
Bij Velodome kun je terecht voor een testrit, uitgebreide bikefit en persoonlijk advies. Wij helpen je met plezier verder!
